Duke gjykuar nga reagimet në internet pas prezantimit të modelit Luce, mund të krijohej përshtypja se Ferrari do ta kishte të vështirë të shiste veturën e parë plotësisht elektrike. Por, në realitet, situata është krejt ndryshe.

Kompania nga Maranello po përballet me problemin e kundërt: kërkesa është më e madhe sesa kapaciteti i planifikuar i prodhimit. Edhe pse dërgesat ende nuk kanë nisur, të gjitha veturat që Ferrari planifikon të prodhojë deri në fund të vitit 2027 tashmë janë rezervuar.

Gjatë një konference me analistët për rezultatet financiare të tremujorit të tretë, drejtori ekzekutiv i Ferrarit, Benedetto Vigna, deklaroi se zhvillimi i modelit Luce po ecën sipas planit, transmeton Telegrafi.

Disa nga veturat e para pritet të dalin në rrugë para fundit të këtij viti, ndërsa shpërndarja te klientët do të intensifikohet gjatë vitit 2027. Megjithatë, të gjitha veturat që kompania planifikon të prodhojë vitin e ardhshëm tashmë kanë blerës.

“Të gjitha modelet Luce që planifikojmë t’i shesim vitin e ardhshëm janë pothuajse të gjitha të rezervuara. Nëse dikush paraqitet tani për të blerë një të tillë, do të duhet të presë një vit”, u tha Vigna analistëve, duke bërë të qartë se kërkesa aktualisht tejkalon ofertën e planifikuar të kompanisë.

Ferrari nuk ka bërë të ditur se sa njësi të modelit Luce synon të prodhojë dhe të shesë gjatë vitit 2027, ndërsa drejtori ekzekutiv nuk pranoi të japë një objektiv konkret shitjesh.

Një faktor tjetër që ndikon në prodhim është kapaciteti industrial. Ndryshe nga modelet e tjera të Ferrarit, Luce po montohet në një objekt të ri, të ndërtuar posaçërisht për prodhimin e motorëve elektrikë, baterive dhe komponentëve të tjerë kryesorë, krahas montimit të veturës.

Vënia në funksion e një fabrike tërësisht të re kërkon kohë. Për këtë arsye, Ferrari synon ta rrisë gradualisht prodhimin, në vend që të arrijë menjëherë kapacitetin e plotë. Kjo mund të jetë një nga arsyet pse të gjitha njësitë e planifikuara për vitin 2027 janë rezervuar kaq shpejt.

Kompania nuk po mbështetet vetëm te vëmendja që mori modeli pas prezantimit. Deri më tani, Ferrari ka organizuar më shumë se 50 prezantime private, lokale dhe premierë në Amerikën e Veriut, Evropë, Lindjen e Mesme dhe rajonin Azi-Paqësor, krahas pesë aktiviteteve publike.

Sipas Vignas, këto mundësi për ta parë veturën nga afër u kanë ndihmuar klientëve potencialë të kuptojnë më mirë veçoritë dhe dallimet e saj.

Hapi i ardhshëm i rëndësishëm pritet në tremujorin e parë të vitit 2027, kur Ferrari planifikon të organizojë testime ndërkombëtare për mediat. Më pas do të pasojnë edhe përvojat e drejtimit për klientët e interesuar.

Vigna beson se mundësia për ta provuar veturën në rrugë mund të përmirësojë më tej perceptimin për modelin elektrik, veçanërisht në tregjet ku përfaqësuesit e kompanisë kanë ende hapësirë për të rritur interesimin.

Ferrari thotë se modeli Luce ka tërhequr klientë nga kategori dhe rajone të ndryshme, pa ndonjë grupmoshë apo treg të caktuar që dominon kërkesën. Kompania nuk ka bërë të ditur as sa prej blerësve janë pronarë ekzistues të Ferrarit dhe sa janë klientë të rinj të markës.

Sa i përket çmimit, së fundmi është bërë e ditur se në Shtetet e Bashkuara modeli nis nga 560.800 dollarë. Kjo e bën atë 122.190 dollarë më të shtrenjtë se SUV-i Purosangue, i pajisur me motor V12.

Luce nuk është modeli i vetëm i Ferrarit për të cilin kërkesa është e lartë. E gjithë sasia e prodhimit që kompania ka planifikuar për vitin 2027 tashmë është rezervuar, ndërsa disa klientë do të duhet të presin deri në vitin 2028 për të marrë veturat e tyre.

Ndërkohë, kompania synon të prezantojë edhe dy modele të reja para përfundimit të këtij viti. Njëri prej tyre mund të jetë 296 Challenge Stradale ose një model i ngjashëm.

Në përgjithësi, Ferrari po kalon një periudhë me kërkesë të lartë për modelet e saj. Pavarësisht polemikave që shoqëruan prezantimin e Luce, interesimi i hershëm i blerësve tregon se kompania ka arritur të tërheqë një numër të konsiderueshëm klientësh drejt së ardhmes së saj elektrike.

Nga këndvështrimi i biznesit, vendimtare nuk është nëse dizajni i veturës pëlqehet nga të gjithë përdoruesit e internetit, por nëse klientët janë të gatshëm ta blejnë atë. Kritikat në rrjetet sociale mund të krijojnë shumë tituj lajmesh, por kanë ndikim të kufizuar nëse porositë vazhdojnë të regjistrohen.

Ferrari duket se ka gjetur mjaftueshëm blerës të gatshëm për ta përqafuar kalimin e markës drejt energjisë elektrike. Megjithatë, mbetet e hapur pyetja nëse një dizajn më tradicional, më pranë identitetit të modeleve klasike të Ferrarit, do të kishte tërhequr edhe më shumë klientë. /Telegrafi/