Një tjetër aksident i rëndë hekurudhor në Spanjë ka tronditur vendin, pasi 69 persona kanë humbur jetën në një përplasje trenash në jug të Madridit. Tragjedia, e ndodhur vetëm nëntë muaj pas një aksidenti tjetër pranë Kordobës, ku mbetën të vdekur 46 persona, ka rikthyer shqetësimet për sigurinë e transportit hekurudhor dhe ka vënë nën presion të madh qeverinë e kryeministrit Pedro Sánchez.
Trupat e 69 viktimave janë nxjerrë nga rrënojat e trenave, të shpërndara përgjatë shinave dhe poshtë një argjinature. Për familjet e tyre, kjo është një tragjedi shkatërruese, ndërsa në nivel kombëtar aksidenti ka goditur besimin e qytetarëve në sistemin hekurudhor dhe në qeverinë socialiste.
Hetimet zyrtare për aksidentin në Toledo sapo kanë nisur, por përplasja ka nxitur menjëherë debat politik, veçanërisht pasi vendi ndodhet vetëm disa javë larg zgjedhjeve të parakohshme të shpallura nga Sánchez.
Që në orët e para pas aksidentit, ministri i Transportit, Oscar Puente, deklaroi se shkak i tragjedisë ishte “gabimi njerëzor”, duke u përpjekur të sqarojë rrethanat e ngjarjes dhe përgjegjësitë e mundshme.
Të premten, Puente doli për herë të dytë para mediave, ku prezantoi atë që i quajti “fakte objektive” lidhur me aksidentin, ndërsa iu përgjigj kritikave të shumta ndaj qeverisë.
Partia Popullore (PP), në opozitë, është ndër subjektet që kanë kërkuar dorëheqjen e tij, duke e cilësuar atë si një çështje “morale” dhe “etike”. Megjithatë, pas shprehjes së “dhimbjes dhe trishtimit të madh” për viktimat, ministri kaloi në kundërsulm, duke hedhur poshtë pretendimet për mungesë kronike të investimeve në infrastrukturë.
Ai këmbënguli se sistemi spanjoll i sigurisë dhe sinjalizimit për trenat me shpejtësi të lartë, LZB, nuk është as i vjetëruar dhe as i pamjaftueshëm, duke theksuar se i njëjti sistem përdoret edhe në Gjermani dhe Austri.
Sipas të dhënave të paraqitura nga ministri, sistemi ka dështuar 170 herë në Spanjë që nga fillimi i këtij viti. Puente e cilësoi këtë shifër si “normale” dhe afër mesatares së Bashkimit Evropian. Megjithatë, problemi, sipas tij, qëndron te procedurat që ndiqen pas një defekti, kur kontrolli i linjës kalon në mënyrë manuale.
Në këtë rast, ministri përmendi një varg gabimesh njerëzore që, sipas tij, çuan në katastrofë. Një nga momentet kyçe ishte vendimi i një kontrollori për t’i dhënë udhëzime një treni të bllokuar që të rifillonte udhëtimin. Kjo bëri që treni të vazhdonte lëvizjen me shpejtësi deri në 160 kilometra në orë, ndonëse një tren tjetër kishte mbetur i ndalur në të njëjtën linjë, përpara tij.
Sipas Puentes, rreziku i përplasjes ishte i dukshëm si në komunikimet audio, ashtu edhe në ekranet e qendrës së kontrollit në Madrid.
“Ata punuan. Ne kontrolluam. Ata mund të shihnin se çfarë po ndodhte”, konfirmoi Puente.
Megjithatë, treni që po lëvizte nuk mori asnjëherë urdhër për të ndaluar.
“Unë nuk jam gjykatës… Por këto janë faktet.”
I pyetur nëse do të merrte përgjegjësi personale dhe politike përmes dorëheqjes, Puente tha se detyra e tij ishte të qëndronte në postin e ministrit dhe të përballej me situatën.
“Do të përballem me gjërat, do të shpjegoj, do të sqaroj”, tha ai.
“Do të mendoj se si ta përmirësoj sistemin dhe do t’u jap besim atyre që duan të udhëtojnë me tren dhe të ndihen të qetë e të sigurt”
Megjithatë, rikthimi i besimit të qytetarëve në transportin hekurudhor pritet të jetë i vështirë, veçanërisht pas dy aksidenteve të rënda brenda një periudhe kaq të shkurtër.
“Ky nuk është vetëm një aksident shumë i rëndë, por i dyti brenda një kohe shumë të shkurtër”, thekson Paco Camas i sondazheve Ipsos.
Ndërkohë, hetimet për aksidentin e janarit në Adamuz, pranë Kordobës, janë ende të hapura. Raportet fillestare sugjerojnë se atëherë shkak mund të ketë qenë një çarje në shina, çka e dallon atë rast nga aksidenti i fundit. Megjithatë, të dyja ngjarjet kanë ndikuar në mënyrë të ngjashme në besimin e publikut.
Për qeverinë e Sánchezit, kjo tragjedi vjen në një periudhë të vështirë, pasi vendi është përballur edhe me një varg krizash të tjera. Akuzat për korrupsion ndaj personave të afërt me kryeministrin vazhdojnë të jenë në qendër të debatit politik, ndonëse të gjitha janë mohuar.
Gjatë verës, një fluks i papritur emigrantësh nga Maroku drejt enklavës spanjolle të Ceutës nxiti kritika nga kundërshtarët e krahut të djathtë, të cilët e akuzuan qeverinë për paaftësi dhe mungesë fondesh.
Më vonë, një video ku një pensioniste shihej duke u nxjerrë me forcë nga shtëpia e saj u bë virale dhe shkaktoi protesta në rrugë. Në këtë klimë, Sánchez shpalli zgjedhje të parakohshme.
Edhe para aksidentit hekurudhor, sondazhet nuk ishin në favor të kryeministrit. Tani, pas tragjedisë, pozita e tij politike duket edhe më e vështirë. Shumica e sondazheve të fundit e renditnin Partinë Popullore të qendrës së djathtë në vendin e parë, me mundësinë e formimit të një koalicioni me partinë e ekstremit të djathtë, Vox.
“Ata e kanë këtë shumicë në pothuajse 95% të simulimeve që kemi bërë”, shpjegon Prof. Pablo Simon i Universitetit Carlos III të Madridit.
Sánchez kishte nisur një fushatë me tone pozitive, duke u përpjekur të bindte votuesit e pavendosur dhe ata që nuk kishin ndërmend të merrnin pjesë në zgjedhje që të votonin socialistët. Por aksidenti ka ndryshuar ndjeshëm klimën e fushatës.
“Ata e kanë humbur plotësisht kontrollin e axhendës dhe emocioneve të kësaj fushate”, thotë Simon.
Përveç goditjes politike, në vend është shtuar edhe zemërimi qytetar. Në Madrid janë mbajtur protesta të vogla lidhur me aksidentin hekurudhor, të organizuara nga grupe të ekstremit të djathtë.
Ndërkohë, një numër i madh zyrtarësh policorë janë vënë në gatishmëri gjatë kësaj fundjave, për shkak të përplasjeve të tjera të mundshme që janë paralajmëruar dhe organizuar në internet.
Sinjali – aty ku e vërteta flet para lajmit!
Burimi: Sinjali
