Me rënien e temperaturave dhe afrimin e muajve të ftohtë, drejtuesit e automjeteve duhet t’i kushtojnë vëmendje jo vetëm gjendjes së gomave, vajit të motorit dhe sistemit të ngrohjes, por edhe nivelit të karburantit në rezervuar.
Edhe pse mund të duket si një detaj i parëndësishëm, mbajtja e rezervuarit pothuajse të zbrazët gjatë dimrit mund të krijojë disa probleme, veçanërisht në kushtet e temperaturave të ulëta dhe kur automjeti qëndron për periudha të gjata pa u përdorur.
Shumë shoferë kanë zakon ta furnizojnë makinën me karburant vetëm kur ndizet sinjali i rezervës. Të tjerë preferojnë ta mbajnë rezervuarin përgjysmë të mbushur, duke e shtyrë furnizimin deri në momentin kur u nevojitet patjetër.
Megjithatë, gjatë dimrit, ekspertët e mirëmbajtjes së automjeteve rekomandojnë që niveli i karburantit të mos lejohet të bjerë vazhdimisht në nivele shumë të ulëta.
Arsyet lidhen kryesisht me mundësinë e krijimit të kondensimit, funksionimin e pompës së karburantit, rrezikun e pranisë së ujit në sistemin e furnizimit dhe problemet që mund të shkaktohen nga temperaturat nën zero.
Kondensimi i lagështisë, një nga faktorët që duhet pasur parasysh
Një nga arsyet që përmendet më shpesh për mbajtjen e rezervuarit të mbushur gjatë dimrit është kondensimi i lagështisë.
Kur rezervuari ka pak karburant, pjesa e mbetur e hapësirës zëhet nga ajri. Në kushte të caktuara, ndryshimet e temperaturës mund të shkaktojnë kondensimin e lagështisë së pranishme në ajër, duke krijuar pika uji në sipërfaqet e brendshme të rezervuarit.
Me kalimin e kohës, nëse grumbullohet ujë, ai mund të krijojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për automjetet që qëndrojnë gjatë të parkuara ose përdoren rrallë.
Megjithatë, duhet theksuar se ky fenomen nuk do të thotë se çdo rezervuar gjysmë bosh do të grumbullojë sasi të rrezikshme uji. Automjetet moderne kanë sisteme të mbyllura të ventilimit dhe kontrollit të avujve të karburantit, të cilat e kufizojnë shkëmbimin e ajrit me ambientin e jashtëm.
Uji në karburant mund të dëmtojë sistemin e injektimit
Prania e ujit në rezervuar nuk duhet neglizhuar. Nëse ai arrin në sistemin e furnizimit me karburant, mund të shkaktojë korrozion, probleme me filtrat dhe dëmtime të komponentëve të sistemit të injektimit.
Rreziku është veçanërisht i rëndësishëm te motorët diesel, të cilët kanë sisteme injektimi që punojnë me presione të larta dhe kërkojnë karburant me cilësi të përshtatshme.
Uji mund të grumbullohet në filtrin e karburantit ose në ndarësin e ujit, nëse automjeti është i pajisur me një të tillë. Në rastet kur nuk largohet në kohë, mund të ndikojë në funksionimin normal të motorit dhe të rrisë kostot e mirëmbajtjes.
Për këtë arsye, kontrolli periodik i filtrit të karburantit dhe i sistemit të furnizimit është veçanërisht i rëndësishëm gjatë sezonit të ftohtë.
Pse nuk duhet vozitur vazhdimisht me rezervuar pothuajse të zbrazët?
Një tjetër arsye lidhet me pompën elektrike të karburantit. Në shumë automjete moderne, kjo pompë është e vendosur brenda rezervuarit dhe përdor vetë karburantin për ftohje, ndërsa lubrifikimi i saj varet nga projektimi dhe lloji i pompës.
Kur automjeti përdoret vazhdimisht me nivel shumë të ulët të karburantit, pompa mund të jetë më e ekspozuar ndaj mbinxehjes, sidomos nëse furnizimi me karburant ndërpritet ose pompa punon në kushte jo të përshtatshme.
Kjo nuk do të thotë se mbajtja e rezervuarit në gjysmën e kapacitetit është kusht për funksionimin normal të pompës. Problemi lidhet kryesisht me përdorimin e vazhdueshëm të automjetit në nivele shumë të ulëta dhe me rrezikun që pompa të punojë pa furnizim të mjaftueshëm.
Burimi: Insajderi
